物流企画・SCMという仕事

• 倉庫の場所・数の見直し案づくり(例: 全国5か所の倉庫を3か所に集約した場合の、運賃・保管費・届くまでの日数の変化を試算する)
• 倉庫を新しく借りる・閉める際の候補地比較と、社内の承認を得るための資料作成
• 出荷実績のデータ分析(例: どの地域の取引先にどれだけ運んでいるか、運賃・保管料・人件費など物流コストの内訳はどうなっているかを集計する)
• 工場から倉庫への大口輸送の見直し(例: トラックに積む荷物の割合を上げて、便数を減らす)
• 営業・工場・経理など社内部門との調整と、拠点移転の実行スケジュールの管理

午前は出荷実績や運賃のデータを取り込んで集計し、午後は拠点を変えた場合の費用や日数の試算、社内の営業・工場・経理部門や物流会社との打ち合わせに時間を使うことが多いです。担当する拠点の数は企業規模によって数か所から十数か所程度と幅があり、一つの案件は半年から1年以上かけて検討することもあります。拠点の統合案の作成にはExcelでの大量データの集計・試算力、経営層向けの承認資料にはPowerPointで「何を削減でき、何がリスクか」を整理して見せる構成力が求められます。データ分析に専用のBIツール(データを図やグラフで見やすくするソフト)を使う会社もあります。

• 数字の分析や表計算の作業に苦手意識が強い人
• 短期間で目に見える成果を出したい人(拠点再編は結果が出るまで年単位のことが多い)
• 他部門との調整や説明に時間を使うことにストレスを感じる人

• 物流部門の責任者・物流統括(全社の物流戦略)へ
• SCM全体を見る部門(調達・生産・販売をつなぐ職種)へ

• 注文の届け先データの分析(例: どの地域のお客様からの注文が多いか、センターから何日で届いているかを地図上で整理する)
• 新しい物流センターの立地検討と、規模(必要な床面積・人員)の見積もり
• 複数のセンターへの在庫の振り分けルール作り(例: よく売れる商品は都市部のセンターに多く置き、売れ行きの少ない商品は1か所にまとめる)
• セール期など注文が集中する時期の出荷量を予測し、センターの処理能力が足りるかを確認
• センターの賃貸契約や設備投資について、社内の承認を得るための資料作成

午前は直近の注文データと配送日数の集計、午後は新拠点の候補地の比較や、不動産会社・物流会社・社内のEC事業部門との打ち合わせに充てることが多いです。担当する拠点数は企業規模によりますが、数か所を扱うケースが多く、新しいセンターを一つ立ち上げる場合は検討から稼働まで1年前後かかることもあります。注文データの分析と出荷量の予測にはExcelでの集計力、投資判断のための資料にはPowerPointで投資額と回収見込みを整理する資料構成力が求められます。

• 一度決めた計画を、できるだけ変えずに進めたい人
• 投資額の大きな判断に責任を持つことに強い不安を感じる人
• 繁忙期に業務が集中することを避けたい人

• 物流部門の責任者(拠点開発・物流戦略の統括)へ
• 物流システム・DX推進や事業企画へ

• 委託先の物流会社の選定(例: 複数社から提案と見積もりをもらい、費用だけでなく対応力や過去の実績も比べて選ぶ)
• 月次の定例会議で、出荷ミス率や納期を守れた割合などのKPI(仕事の達成度を測る数値)を確認し、改善を依頼する
• 運賃・保管料の改定交渉(例: 燃料費や人件費の上昇を理由に値上げを求められたとき、出荷量の見込みを示して条件を調整する)
• 出荷の遅れや事故が起きたときの原因確認と、再発防止策の取りまとめ
• トラック運転手の時間外労働に上限が設けられたことで輸送力が不足しやすくなる問題(いわゆる2024年問題)に備えた、輸送手段や荷物の出し方の見直し

午前は委託先から届く出荷実績や遅延の報告に目を通して異常がないかを確認し、午後は委託先との電話・オンライン会議、社内の営業部門からの出荷依頼や問い合わせへの対応、見積もり比較の資料づくりに時間を使うことが多いです。担当する委託先の数は、数社から十数社程度と幅があります。委託先ごとのKPIの集計と費用の比較にはExcelでの数値管理力、契約条件の交渉の場ではPowerPointなどで「なぜこの条件が必要か」を伝える資料構成力が求められます。購買(仕入れ)と似て価格交渉がありますが、モノではなく「物流サービスの品質」を相手にするため、現場の作業の質も確認します。

• 委託先との交渉や、厳しい内容の伝達に強い抵抗がある人
• 自分の手で作業を完結させたい人(実務は委託先が担う)
• 突発的なトラブル対応に気持ちが振り回されやすい人

• 物流部門の責任者・物流コスト戦略の統括へ
• 調達・購買部門や、SCM(原材料の調達から商品が届くまでの流れ全体を管理する)全体を見る部門へ

• 宅配便会社・配送会社との運賃契約の交渉(例: 年間の出荷量の見込みを示して、荷物1個あたりの料金条件を調整する)
• 配送品質のKPI(仕事の達成度を測る数値。遅延率、誤配・破損率、不在による再配達率など)の集計と、配送会社への改善依頼
• エリアや荷物のサイズ別に配送会社を使い分ける方針づくり
• 置き配(玄関先などに荷物を置く受け取り方法)や時間指定など、お客様向けの配送サービスの設計
• セール前に、配送会社と受け入れ可能な荷物量を事前に調整

午前は前日までの出荷数と配送の遅延状況を確認し、午後は配送会社の担当者との打ち合わせ、お客様からの配送トラブルの問い合わせ内容の分析、セールに向けた出荷量の予測づくりを行うことが多いです。契約を結ぶ配送会社の数は、数社から十数社程度が一般的で、それぞれにKPIを設定して月次で確認します。配送コストの比較と出荷量の予測にはExcelでの数値管理力、配送会社との値上げ交渉や新サービスの提案にはPowerPointでの資料構成力が求められます。お客様の声(問い合わせ内容)の集計には、専用のカスタマーサポート用ツールを使うこともあります。

• 繁忙期の突発的な調整や、配送トラブルへの対応を負担に感じやすい人
• 交渉の場で、数字を使った説明に苦手意識がある人
• 自分で細かい作業を完結させる仕事の方が合っている人

• EC物流全体の責任者・物流戦略の統括へ
• 配送サービスの企画や、EC事業の運営全般を見る職種へ

• 現状の業務の流れの整理と、システムに必要な機能のとりまとめ(例: 入荷の検品は誰がどの機器で行い、何を画面に表示してほしいかを現場に聞いて書き出す)
• WMSの提供会社の選定と、見積もり・機能の比較
• 導入プロジェクトの進行管理(テスト、現場への操作説明、本番への切り替え日の調整)
• 受注や会計を管理する基幹システムとWMSをつなぐ際の、システム部門との調整
• 導入後の効果の確認(例: 出荷作業にかかる時間や、在庫の数え間違いが減ったかを数字で見る)

午前は現場の担当者へのヒアリングやテスト結果の確認、午後はシステム会社との進捗会議や、社内のシステム部門・営業部門との調整、導入計画の資料づくりに時間を使うことが多いです。導入プロジェクトは、規模によって半年から数年にわたり、関わる人数も数人から数十人に及ぶことがあります。システムに必要な機能の整理にはExcelやWordでの整理力、プロジェクトの進み具合の報告にはPowerPointでの説明資料の構成力が求められます。進行管理には、専用のプロジェクト管理ツールを使う会社もあります。

• 現場の人に意見を聞くことや、使い方の説明を負担に感じる人
• 新しいシステムの導入に対する、現場の反発を受け止めるのが苦手な人
• プログラムを自分で書いて開発する仕事がしたい人

• 物流DXのプロジェクトマネージャー・物流システム責任者へ
• 社内のIT部門や、SCM(調達から納品までの流れ全体の管理)全体のシステム企画へ

• 自動化機器(商品を作業者のもとへ運ぶロボット、荷物を自動で仕分ける機械など)の導入検討と、メーカー比較
• 作業時間のデータをもとにした効果の試算(例: 1時間あたりに何件出荷できるようになるか、何人分の作業が減るか)
• 本格導入の前に、小規模な試験導入(PoC)を行って効果を確かめる(PoCは「実際に使えるかを小さく試す実証実験」)
• 注文を受け付けるシステムと、物流センターの管理システムをつなぐ設定の調整
• パートやアルバイトの方でも迷わず使えるよう、画面や作業手順を改善

午前はセンターの出荷実績や作業時間の集計、機器の稼働状況の確認、午後は機器メーカーやシステム会社との打ち合わせ、センターの現場リーダーとの改善会議に時間を使うことが多いです。自動化の導入は、投資額が数千万円から数億円に及ぶこともあり、効果と回収期間を見積もる作業が重要になります。効果の試算にはExcelでの作業時間や出荷件数の集計力、経営層への投資提案にはPowerPointで「いくらかかり、何年で回収できるか」を示す資料構成力が求められます。現場の動きを理解するため、センターに足を運ぶ機会も多い仕事です。

• 現場に出向いたり、現場の意見を聞いたりすることに抵抗がある人
• 機器の導入がうまくいかなかったときのプレッシャーに弱い人
• 新しい技術に追いつくための継続的な情報収集が負担な人

• 物流DX・自動化の責任者へ
• 物流部門の責任者や、EC事業の運営全般を見る職種へ

• 輸送ルートと輸送手段の選定(例: 船は安いが日数がかかり、飛行機は速いが高い。納期と費用を見比べて使い分ける)
• フォワーダー(貨物の海上・航空輸送を手配する国際輸送の専門会社)の選定と運賃交渉
• 貿易条件(インコタームズ。運賃・保険・事故時の責任を、売り手と買い手のどちらがどこまで持つかを決める国際ルール)の見直し
• EPA/FTA(関税を下げる国同士の協定)を活用して、輸入にかかる関税を減らす取り組み
• 通関(輸出入する貨物を税関に申告し、許可を受ける手続き)の業者管理と、輸出入のルール順守の確認

午前は海外拠点やフォワーダーからの貨物の位置情報・遅延連絡の確認、午後は運賃の見積もり比較や貿易条件の見直し資料の作成、社内の営業部門・生産部門との納期調整に時間を使うことが多いです。扱う輸送の量は、メーカーの規模や取り扱う製品によって大きく異なり、一度に多数の貨物を並行して管理することもあります。運賃の比較と関税の試算にはExcelでの数値管理力、海外とのやり取りには英語のメールと、貿易の書類(請求書や梱包明細など)を読み取る力が求められます。貿易専用の管理システムを使う会社もあります。

• 英語でのやり取りに強い抵抗がある人
• 決まった手順をくり返す仕事のほうが安心できる人
• 想定外の遅れや規則の変更に、焦りやすい人

• グローバル物流の責任者・海外拠点の物流統括へ
• 調達・購買部門の海外調達や、SCM(調達から納品までの流れ全体の管理)全体を見る職種へ

• 国・地域別の配送方法と料金表の設計(例: 日本から米国へは何日・いくらで届くのか、荷物のサイズ別に整理する)
• 通関で止まらないための、商品の分類(品目)の整理と書類の準備(例: 輸入が禁止・制限されている商品を、事前にチェックする)
• 海外の通関業者や、現地での配達会社の管理
• 関税をお客様に負担してもらうか、販売側で負担するかの方針づくり
• 配送の遅れや、追加の関税請求などに関する問い合わせの原因分析と、再発防止策の検討

午前は海外に向けて出荷した荷物の追跡状況の確認と、通関で止まっている荷物の有無のチェック、午後は配送会社や通関業者との打ち合わせ、海外のお客様からの問い合わせ内容の分析や、国別の配送料金の見直しに時間を使うことが多いです。扱う国や地域の数は、事業の広がりによって数か国から数十か国まで幅があり、国が増えるほど規則の確認が増えます。配送料金と関税の試算にはExcelでの数値管理力、規制の確認と海外の業者とのやり取りには英語での読み書きが求められます。

• 細かい規則や、書類のチェックに強いストレスを感じる人
• 英語や海外の文化の違いに、抵抗感がある人
• トラブル対応や問い合わせへの対応を避けたい人

• グローバル物流の責任者・海外事業の物流統括へ
• 越境ECの事業企画や、貿易管理の専門職へ