購買・調達という仕事専任型 資材購買担当(自動車・機械)
系列サプライヤー(自動車メーカーを頂点とした企業グループの中で、長期的・継続的に取引を行う仕入れ先)との価格交渉や原価低減活動を専門的に担当します。大手企業では、中長期の調達方針を立てる「戦略購買」と、日々の発注・納期管理を行う「オペレーション購買」に担当が分かれていることが多く、決められた量産部品を専任で担当しながら、コスト削減の数値目標を追いかける仕事です。
自動車・機械業界での購買・調達実務や、系列取引の商慣行を理解した経験者を求める求人が多い
月の残業は目安20〜30時間程度(購買・資材調達職全体の調査では、月20〜30時間の残業に該当する人が42.0%と最も多いというデータがある)。原価改定や決算期の価格交渉が重なる時期は上振れしやすい
求人の中心的なレンジ。自動車部品メーカー全体の平均年収は500万円台後半という調査もあるが、購買などの事務系職種は技術系よりやや低めの傾向がある
午前は前日までの発注状況や納期の確認、担当するサプライヤーとの電話・メールでのやり取り、午後は価格交渉の準備やVA/VE提案の資料作成、社内の設計・生産技術部門との打ち合わせに時間を使うことが多いです。大手の自動車部品メーカーでは、一人が数社〜十数社程度のサプライヤーを継続的に担当し、決められた量産部品のコスト削減目標(例:年数%の原価低減)を追いかけるのが特徴です。価格交渉やVA/VE提案の資料作成にはPowerPointでの構成力、コスト削減額や発注実績の集計にはExcelでの数値管理力が求められ、社内向けの原価計算では専用の購買管理システムを使うこともあります。
🎮 この職種を疑似体験
担当する系列サプライヤーから「これ以上のコスト削減は難しい」と言われました。あなたの次の一手は?
実務ではこう対応することが多いです
一方的な値下げ要求は系列サプライヤーとの信頼関係を損ない、今後の交渉やトラブル対応にも悪影響を及ぼしかねません。
◎ それが実務でも評価される対応です
正解です。価格だけを追うのではなく、VA/VEの視点で仕様や製造方法自体を見直す提案力は、社内外の間に立って粘り強く交渉を続けられる人がこのパターンで評価される力です。
実務ではこう対応することが多いです
報告を先延ばしにしても状況は変わらず、対応できる時間が減るだけで目標達成はより遠のいてしまいます。
実務ではこう対応することが多いです
丸投げする前に、まずは自分でできる打ち手(VA/VE提案など)を検討することが、この仕事で求められる粘り強さです。
この職種で転職を考えたら
相性の良い転職エージェントは人によって違います。求人の量や、担当者との相性を見るためにも、2〜3社まとめて登録しておくのがおすすめです。
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