専門輸送ドライバーという仕事長距離トレーラードライバー
長距離トレーラードライバー
けん引免許(車両総重量750kgを超えるトレーラー部分を連結して走行するために必要な免許)を活かし、海上コンテナや鋼材などの重量物を、片道数百km規模の長距離輸送で運びます。大型トラック単独より専門性が求められる分、給与水準もやや高めになりやすいのが特徴です。
けん引免許に加え連結車両特有の運転感覚(内輪差・バック操作)に慣れる必要があり、大型トラックの経験があると移行しやすい
月の残業は目安45〜60時間程度(長距離の大型トラックと同様、労働基準法の時間外労働上限規制の上限[月平均80時間]に近づきやすい)
求人の中心的なレンジ。けん引免許保有者向け求人は大型トラック単独より高めに出やすく、歩合給の比重が大きい企業ではさらに上振れすることもある
- 業務内容
- 出発前点呼・車両点検(トレーラー部分の連結確認を含む)
- 高速道路を使った片道数百km規模の長距離運転
- コンテナ・重量物の積み下ろし拠点での連結・切り離し作業
- 荷崩れ防止のためのラッシング(固定)作業
- 運行中の休憩・仮眠を挟みながらの複数日運行
- 具体的な業務イメージ
出発前点呼・車両点検から始まり、高速道路で目的地へ向かいます。トレーラーならではの業務として、積み下ろし拠点でシャーシ(コンテナを載せる台車部分)やトレーラー部分を切り離し・連結する作業があり、コンテナヤードや倉庫のルールに沿って手際よく行う必要があります。走行距離は1日300〜600km程度が目安で、出発から帰着まで10〜13時間程度かかる運行も珍しくありません。片道が長い場合は車内で仮眠を取りながら数日がかりで運行し、帰宅が数日に1回になることもあります。積み荷が鋼材や機械などの重量物の場合は、荷崩れを防ぐためのラッシング(ベルトやチェーンで固定する作業)にも一定の時間を使います。帰着後はデジタコ(運転時間・速度を自動記録するデジタル式タコグラフ)のデータをもとに日報を作成します。
- この仕事のやりがい
- 大型トラックより専門性の高い車両を扱えるという技術者としての誇り
- けん引免許を活かした仕事で、給与面での還元を実感しやすい
- 海上コンテナなど貿易を支える輸送に携わっている実感
- 向いている人
- 大型トラックの運転経験があり、さらに専門的な技術を身につけたい人
- バック時の車両感覚を磨くことに前向きな人
- 長時間の運転・泊まり込みの生活リズムに抵抗がない人
- 向いていない人
- 連結・切り離し作業などの手間を負担に感じる人
- 毎日決まった時間に帰宅したい人
- 運転技術の習得に時間をかけることに焦りを感じやすい人
- つまずきやすいポイント
- 連結・切り離し作業やバック操作に慣れるまで時間がかかりやすい
- コンテナヤードでの積み下ろし待機時間が読みにくく、スケジュールが乱れやすい
- 大型トラック以上に車両感覚の習熟が必要で、最初は苦労しやすい
- 必要スキル
- けん引車両特有の運転技術(内輪差・バック操作) 連結・切り離し作業の技術 長時間運転での集中力維持 ラッシング(荷崩れ防止の固定作業)の知識 改善基準告示(トラック運転者の拘束時間・休息期間等を定めた厚生労働省の告示)に沿った自己管理
- その後のキャリアパス例
- 特殊車両(重機輸送等)ドライバーへ
- 運行管理者へ
掲載の年収は各パターンの求人情報から算出した中央値の参考レンジです(quickfactsを参照)。経験・スキル・企業規模により変動します。
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